柴油發(fā)電機組蓄電池的使用與保養(yǎng)方法
用戶們應每年定期請柴油發(fā)電機組廠家或技術(shù)人員對發(fā)電機檢查一次;如在試驗或使用過程中發(fā)現(xiàn)異常聲響、電流異常等情況,立即上報,立即請柴油發(fā)電機組廠家修復。本文是對柴油發(fā)電機組蓄電池的使用與保養(yǎng)方法一個總結(jié)整理。認真學習怎樣使用與保養(yǎng)蓄電池,以延長蓄電池壽命,希望通過此文能幫助大家,。
1) 柴油發(fā)電機組蓄電池在使用過程中,靠安裝在柴油機上的充電發(fā)電機對它進行經(jīng)常性充電,沖入電量由發(fā)電機調(diào)節(jié)器自動調(diào)節(jié)。
2) 發(fā)電機組蓄電池在放電后,應在最短時間內(nèi)進行充電,以免發(fā)生極板硫酸化。
3) 蓄電池注液氣塞的氣孔應保持暢通,充電時均應擰開,充電完畢應擰上。
4) 應經(jīng)常檢查蓄電池電解液面的高度,一般應高出極板頂面10-15mm,發(fā)現(xiàn)不正常時應加注比重為1.400的稀硫酸或蒸餾水進行調(diào)整。切忌加注河水、井水和濃核酸。
5) 已充電而擱置未使用的蓄電池,每月最少要補充電一次。
6) 蓄電池應經(jīng)常保持清潔,定期洗刷外露表面,通氣蓋上的通氣孔及電線接頭等,清洗時應注意別讓清洗液進入蓄電池內(nèi),并防止雜物進入電解液。
7) 發(fā)電機組蓄電池如經(jīng)常充電不足、長期用小電池放電、過量放電或放電后未及時進行充電,均會促使電池極板硫酸化,其特征是在極板頂部產(chǎn)生多白色的硫酸鉛層,影響電池正常的充放電性能。
處理方法:將蓄電池以每小時1/10容量的電流(10h放電率)放電至終止電壓,然后將電解液全部倒出,并注滿蒸餾水,經(jīng)1h后按5-7A的電流連續(xù)進行充電,待電解液比重上升至1.150左右時,按上述放電至終止電壓,再繼續(xù)以原來的充電電流進行過量充電,待電解液比重不再上升時,調(diào)整電解液比重為1.280,再按上述放電率放電。當放電容量能達到額定容量的80%時,表示處理I作基本完成。若放電容量還很小時,則可重復上述放電方法,直到發(fā)電機組蓄電池性能恢復正常為止。
8)蓄電池的充放、程度,可以根據(jù)電解液的比重或用放電儀測量端電壓等方法來確定。因此,經(jīng)常用比重計測量電解液比重即可大致估量蓄電池的存電情況。蓄電池比重與存電情況:最低不能低于1.120kg/cm3 此時蓄電池基本放電結(jié)束,無儲電。電解液比重為1.200 kg/cm3時,存有一半的電荷,表格顯示了蓄電池的相對密度(比重)與儲電量的基本關(guān)系。1.280的電解液比重,是指環(huán)境溫度在20度時,若電解液溫度不在20度時,其比重應按實測得的電解液溫度進行批改。即溫度每添加或降低1度,電解液比重應添加或減少0.0007。
相對密度與充電狀態(tài)
電解液相對密碼(80℉時) | 充電狀態(tài) |
1.260-1.280 | 全充電 |
1.235-1.260 | 3/4充電 |
1.205-1.235 | 1/2充電 |
1.170-1.205 | 1/4充電 |
1.140-1.170 | 嚴重虧電 |
1.110-1.140 | 完全無電 |
9)在寒冷地區(qū)使用蓄電池時,應注意保溫,并應適當增加電解液比重以防止因電解液比重下降而凍結(jié)。例如環(huán)境溫度低于-40℃時,電解液比重應增加到1.30-1.32左右,(在20℃時的測量值)。
10)當電池的隔離板損壞或?qū)щ娊饘俚羧腚姵貎?nèi)部或底部沉淀物積聚過多,均可使蓄電池出現(xiàn)短路,造成充電時電解液比重幾乎不變而溫度很高,充電電壓很低和放電電壓更低的現(xiàn)象。
11)如發(fā)現(xiàn)蓄電池隔離板、電池槽和蓋等損壞時應送專業(yè)單位修理或換新。
12)蓄電池在低溫環(huán)境使用時,由于電池的放電性能變差和起動電機的轉(zhuǎn)矩增加,這時如用一對蓄電池放電容量不夠時,可采用兩蓄電池并聯(lián)連接,保持24V電壓不變,以增加蓄電池的電流容量。
如何保養(yǎng)維護蓄電池、延長蓄電池的使用壽命,是和柴油發(fā)電機組息息相關(guān)的問題,希望大家都重視。廣西頂博電力設備制造有限公司是專業(yè)經(jīng)營柴油發(fā)電機組廠家 ,專業(yè)從事柴油發(fā)電機組的生產(chǎn)、銷售、安裝、維修和服務。經(jīng)過十多年的發(fā)展 ,目前公司全國各地擁有辦事處,是康明斯、沃爾沃、上柴、濰柴、威曼動力 、玉柴授權(quán) OEM 配套廠家,歡迎關(guān)注 http://m.yiliaocun.com
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