我們都了解柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)是發(fā)電機(jī)組的2個(gè)重要的組成部分，一般發(fā)電機(jī)作為動(dòng)力專換部件，在我們要求發(fā)電機(jī)輸出功率到負(fù)載運(yùn)行的要求，通常我們都要先確定發(fā)電機(jī)功率后，通過計(jì)算然后選擇柴油機(jī)與發(fā)電機(jī)匹配。從而達(dá)到良好的發(fā)電機(jī)功率匹配。那么今天頂博電力發(fā)電機(jī)廠家小編就給大家重點(diǎn)介紹一下關(guān)于發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)的匹配功率及負(fù)載計(jì)算方式。

一般情況下，與發(fā)電機(jī)配套的柴油機(jī)選用12h運(yùn)行功率或持續(xù)功率作為標(biāo)定功率(銘牌上的常用功率)

1.當(dāng)選用12h運(yùn)行功率表標(biāo)定功率時(shí)，說明柴油機(jī)在標(biāo)定功率連續(xù)運(yùn)行時(shí)間為12h，其中包含超過10%標(biāo)定功率情況下連續(xù)運(yùn)行1h。

2.當(dāng)選用持續(xù)功率作為標(biāo)定功率時(shí)，表示柴油機(jī)允許長期連續(xù)運(yùn)行，其中包括可超過10%標(biāo)定功率運(yùn)行1h，在國家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定持續(xù)功率應(yīng)為12h功率的90%。

柴油機(jī)銘牌標(biāo)示的標(biāo)定功率是按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境狀況下確定的，當(dāng)環(huán)境條件與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定不同時(shí)，其功率應(yīng)進(jìn)行修正。在配套時(shí)，柴油機(jī)應(yīng)有足夠的功率以保證發(fā)電機(jī)在標(biāo)定運(yùn)行的條件下輸出標(biāo)定功率當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出標(biāo)定功率時(shí)，實(shí)際所需的柴油機(jī)最小輸出功率可按下式計(jì)算：

Nf= (PH/n+Pe)/Ki

式中Nf—柴油機(jī)最小輸出功率，kW；

PH—機(jī)組的輸出功率，kW；

Pe-柴油機(jī)在標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境狀況下的標(biāo)定功軋KW；

K1—柴油機(jī)功率修正系數(shù)（當(dāng)柴油機(jī)長期運(yùn)行時(shí)，（K1=0.9,當(dāng)柴油機(jī)連續(xù)工作時(shí)間<12h時(shí)，K1=1)；n--發(fā)電機(jī)的效

根據(jù)上面換算公式我們可以把柴油機(jī)的輸出功率調(diào)整到規(guī)定的范圍內(nèi)，以達(dá)到穩(wěn)定運(yùn)行的要求，通常而言，發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)功率在不同類型的發(fā)電機(jī)組中有不同的比例，如我們常用的固定發(fā)電機(jī)組為1: 1.35,而對于移動(dòng)式發(fā)電機(jī)組為1: 1.6。

柴油發(fā)電機(jī)負(fù)荷計(jì)算公式如下：

2009年版《全國民用建筑工程設(shè)計(jì)技術(shù)措施——電氣》對柴油發(fā)電機(jī)容量的計(jì)算給出了較簡便的公式：

Pe=KKxPn/η

式中:Pe———發(fā)電機(jī)組額定功率,kW;

K—可靠系數(shù)，取1.1~1.2;

K——需要系數(shù)；

Pn———總設(shè)備容量,kW;

η———并聯(lián)機(jī)組不均勻系數(shù),一般取0.9,單臺時(shí)取1.0。

從公式中可見，柴油發(fā)電機(jī)容里計(jì)算的關(guān)鍵 是計(jì)算發(fā)電機(jī)所帶負(fù)荷的計(jì)算容量，即A\Pn值。

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