柴油發(fā)電機(jī)組活塞結(jié)構(gòu)及故障原因是什么?
在發(fā)電機(jī)組維修工作中,機(jī)組活塞裂紋和破裂的故障較為常見(jiàn),為了用戶(hù)更多用戶(hù)了解故障原因便于維修工作的進(jìn)展,在此頂博電力發(fā)電機(jī)廠家給大家分析活塞結(jié)構(gòu)及故障原因如下:
一、柴油發(fā)電機(jī)活塞結(jié)構(gòu)是什么
柴油發(fā)電機(jī)活塞組由活塞、活塞環(huán)和活塞銷(xiāo)組成,活塞是氣體的壓力,通過(guò)連桿將力傳遞給曲軸,活塞的工作狀況很差,它在高溫高壓氣體的作用下,連續(xù)高速往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。
由于氣體壓力周期性變化所產(chǎn)生的往復(fù)慣性力,使活塞承受較大的機(jī)械和熱載荷,溫度分布不均引起熱應(yīng)力,因此,活塞不能太重,并具有足夠的強(qiáng)度和剛度。
二、柴油發(fā)電機(jī)產(chǎn)生故障裂紋原因
機(jī)組活塞頭觸火面產(chǎn)生故障裂紋是指在活塞頂面產(chǎn)生的徑向或圓周向裂紋、起吊孔邊緣裂紋及第一道環(huán)槽根部裂紋?;钊^部裂紋主要是熱應(yīng)力引起的,同時(shí)還有機(jī)械應(yīng)力的作用。
機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),活塞頂部溫度分布不均勻:頂部中央或邊緣溫度最高,頂面冷卻側(cè)及第一道活塞環(huán)槽的溫度一般在200°左右。在正常工作條件下,活塞頭部各處存在著溫差應(yīng)力和高壓燃?xì)庾饔玫臋C(jī)械應(yīng)力等,而且這些應(yīng)力又都是周期性的;當(dāng)噴油定時(shí)不正、燃油霧化不良或火焰接觸活塞頂面時(shí)就會(huì)造成局部過(guò)熱,引起過(guò)大的熱應(yīng)力;當(dāng)柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或活塞頂部冷卻不充分時(shí)也會(huì)引起熱應(yīng)力。過(guò)大的熱應(yīng)力會(huì)引起裂紋。
發(fā)電機(jī)組頻繁起動(dòng)、停車(chē)也會(huì)引起熱疲勞裂紋?;钊斆媪鸭y還會(huì)因冷卻不充分,活塞頂面散熱不良所致。所以,為防止裂紋產(chǎn)生,柴油機(jī)應(yīng)定期吊缸檢修,加強(qiáng)冷卻水的定期處理等維修保養(yǎng)工作?;钊斆娴钠鸬蹩走吘壓铜h(huán)槽根部就會(huì)因應(yīng)力集中產(chǎn)生裂紋。
以上是頂博電力為大家分享了柴油發(fā)電機(jī)組活塞裂紋和破裂的故障原因分析,如有用戶(hù)咨詢(xún)更多關(guān)于機(jī)組技術(shù)問(wèn)題也可以與我們技術(shù)部聯(lián)系,有問(wèn)必答。
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