柴油發(fā)電機(jī)組調(diào)速器的作用及分為7大類
隨著柴油發(fā)電機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展和環(huán)境保護(hù)的要求越來(lái)越高,對(duì)柴油發(fā)電機(jī)排氣污染的控制將越來(lái)越嚴(yán)格。這就對(duì)柴油機(jī)的燃油噴射系統(tǒng)提出了更高的要求。電子調(diào)速器的應(yīng)用,使得供油時(shí)間更加準(zhǔn)確、供油量更加精確,調(diào)速率更加穩(wěn)定(調(diào)速率可以為零)。
對(duì)于柴油機(jī)而言,改變供油量只需轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵的柱塞即可。隨著供油量加大,柴油機(jī)的功率和轉(zhuǎn)矩都相應(yīng)增大,反之則減少。調(diào)速器的功用是在柴油機(jī)所要求的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi),能隨著柴油機(jī)外界負(fù)荷的變化而自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量,以保持柴油機(jī)轉(zhuǎn)速基本穩(wěn)定。
柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)其他工作機(jī)械(如發(fā)電機(jī)、水泵等)時(shí),如其輸出轉(zhuǎn)矩與工作機(jī)械克服工作阻力所需的轉(zhuǎn)矩(阻力矩)相等,則工作處于穩(wěn)定狀態(tài) (轉(zhuǎn)速基本穩(wěn)定)。如阻力矩超過(guò)輸出轉(zhuǎn)矩,則柴油機(jī)轉(zhuǎn)速將下降,如不能達(dá)到新的穩(wěn)定工況,則柴油機(jī)將停止工作。當(dāng)輸出轉(zhuǎn)矩大于阻力矩時(shí),則轉(zhuǎn)速將升高,如不能達(dá)到新的平衡,則轉(zhuǎn)速將不斷上升,會(huì)發(fā)生 “飛車”事故。由于工作機(jī)械的阻力矩會(huì)隨著工作情況的變化而頻繁變化,操作人員是不可能及時(shí)靈敏地調(diào)節(jié)供油量,使柴油機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩與外界阻力相適應(yīng)的,這樣,柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速就會(huì)出現(xiàn)劇烈的波動(dòng),從而影響工作機(jī)械的正常工作。因此,工程機(jī)械(如發(fā)電)用柴油機(jī)必須設(shè)置調(diào)速器。
調(diào)速器種類根據(jù)機(jī)頭不同可分為機(jī)械師、液壓式、啟動(dòng)式和電子式4種。根據(jù)調(diào)整的轉(zhuǎn)速范圍可分為單程式、兩極式、全程式3種。頂博電力給大家介紹這幾種調(diào)整器。
機(jī)械式調(diào)速器:機(jī)械式調(diào)速器的感應(yīng)元件為飛塊或飛球,通過(guò)推送的方式實(shí)現(xiàn)機(jī)構(gòu)的移動(dòng)和控制。其優(yōu)點(diǎn)在于:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,工作可靠,所以廣泛用于中、小功率柴油發(fā)電機(jī)組上。方便維修和更換。
液壓式調(diào)速器:液壓式調(diào)速器一般用飛塊作感應(yīng)元件,推動(dòng)控制活塞操縱液壓服務(wù)器。優(yōu)點(diǎn):液壓式調(diào)速器感應(yīng)元件較小,通用性強(qiáng)。其體現(xiàn)在只有幾種型號(hào)就可以滿足各類柴油機(jī)的配套使用。而且穩(wěn)定性好,調(diào)節(jié)精度高(穩(wěn)定調(diào)速率可到零),推動(dòng)力大,便于實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)的自動(dòng)控制,缺點(diǎn):結(jié)構(gòu)復(fù)雜,工藝要求高,成本也較一般的要高,通常大功率柴油機(jī)才會(huì)使用。
氣動(dòng)式調(diào)速器:氣動(dòng)式調(diào)速器是利用膜片感應(yīng)進(jìn)氣管真空度的變化,進(jìn)而推動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)。優(yōu)點(diǎn):調(diào)速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,低速時(shí)靈敏度較高,但因進(jìn)氣管裝有節(jié)流閥增加了進(jìn)氣阻力使功率有所下降,因此,只適用于小功率柴油機(jī),所以目前采用不多。
電子式調(diào)速器:電子式調(diào)速器是把柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化轉(zhuǎn)換成電量變化,經(jīng)采樣放大后控制其執(zhí)行機(jī)構(gòu)。這種調(diào)速器可在柴油機(jī)轉(zhuǎn)速產(chǎn)生明顯變化之前調(diào)整供油量,獲得很高的調(diào)節(jié)精度,實(shí)現(xiàn)無(wú)差并聯(lián)運(yùn)行,目前,主要用于柴油發(fā)電機(jī)組。
單程式調(diào)速器:?jiǎn)沃剖秸{(diào)速器只在某個(gè)轉(zhuǎn)速(一般為標(biāo)定轉(zhuǎn)速)時(shí)起作用。它適合于要求轉(zhuǎn)速恒定的柴油機(jī),如驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)、空氣壓縮機(jī)、離心泵等的柴油機(jī)。
兩極式調(diào)速器:兩極式調(diào)速器只在柴油怠速和標(biāo)定轉(zhuǎn)速兩種情況下起作用,主要用于汽車而柴油發(fā)電機(jī)組很少采用這類調(diào)速器,其作用就是保持怠速工作穩(wěn)定和防止高速時(shí)“飛車”。其他工況則由操作者操縱油門來(lái)調(diào)節(jié)供油量。
全程式調(diào)速器:全程式調(diào)速器是在柴油機(jī)作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)均起作用。裝有這種調(diào)速器的工作機(jī)械,操作人員根據(jù)工作需要選任一轉(zhuǎn)速后,調(diào)速器即能自動(dòng)地使柴油機(jī)穩(wěn)定在該轉(zhuǎn)速下工作。這不僅大大改善了操作人員在負(fù)荷變化頻繁情況下的勞動(dòng)條件,而且也提高了工作質(zhì)量和生產(chǎn)效率,因此,大多數(shù)程機(jī)械都采用這種調(diào)速器。
此外,由于柴油機(jī)噴油泵本身的性能特點(diǎn),在怠速工作時(shí)不容易保持穩(wěn)定,而在高速時(shí)又容易超速運(yùn)轉(zhuǎn)甚至“飛車”,所以在柴油機(jī)上必須安裝調(diào)速器,以保持其怠速穩(wěn)定和防止高速時(shí)出現(xiàn)“飛車”現(xiàn)象。
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