柴油發(fā)電機(jī)組潤(rùn)滑系統(tǒng)在機(jī)組中起著非常重要的作用，在使用柴油發(fā)電機(jī)組過(guò)程中，要了解可能造成潤(rùn)滑系統(tǒng)受到污染的原因，然后根據(jù)原因選擇預(yù)防方法，以達(dá)到避免污染目的，下面由廣西發(fā)電機(jī)廠家-頂博電力整理關(guān)于造成柴油發(fā)電機(jī)組潤(rùn)滑系統(tǒng)受到污染原因。

  柴油發(fā)電機(jī)組潤(rùn)滑系統(tǒng)的污染物它們包括灰塵和雜質(zhì)顆粒、碳、水、燃油、機(jī)油氧化物和酸性物積聚。因此對(duì)潤(rùn)滑油過(guò)濾和定期更換。造成污染的原因如下：

1.空氣污染。空氣中的塵埃和雜質(zhì)可以從外界通過(guò)各種途徑進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，如空氣濾清器損壞不及時(shí)修復(fù)更換時(shí)。

2.碳污染。許多碳和碳黑的顆粒在燃燒過(guò)程中未被完全燃燒，竄入曲軸箱，污染潤(rùn)滑油。

3.竄氣污染。當(dāng)曲軸和軸承之間發(fā)生位移時(shí)，內(nèi)層的機(jī)油彼此靠著滑動(dòng)，從而減小摩擦，但燃油和炭煙通過(guò)活塞環(huán)，進(jìn)入曲軸箱，這個(gè)過(guò)程又稱(chēng)為竄氣。此外，如果炭和灰粒保留在機(jī)油中，則發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命可能會(huì)急劇下降。所以，必須將機(jī)油過(guò)濾以清除這些顆粒。

4.冷卻水污染。冷卻水能污染發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)，由于冷卻系統(tǒng)的泄漏或水蒸氣會(huì)導(dǎo)致水污染潤(rùn)滑油。水蒸氣是燃燒的副產(chǎn)品。竄氣過(guò)程強(qiáng)迫水蒸氣進(jìn)入曲軸箱。當(dāng)水蒸氣進(jìn)入曲軸箱時(shí)，它將冷卻并凝結(jié)成液體。水蒸氣還可以通過(guò)各種途徑進(jìn)入曲軸箱。例如，空氣中的水分，當(dāng)外界空氣流入曲軸箱時(shí)，空氣中的水分冷凝成液體，使曲軸箱內(nèi)的水與機(jī)油混合產(chǎn)生油泥和酸性物的問(wèn)題。當(dāng)機(jī)油與水及其他污染物混合而變稠時(shí)，油泥變產(chǎn)生了。

5.燃油污染。當(dāng)未燃燒或部分燃燒的燃油進(jìn)入曲軸箱。會(huì)嚴(yán)重地影響機(jī)油的性能。燃油系統(tǒng)的工作不正常（濃混合氣），包括噴油器和壓力調(diào)節(jié)器不正常工作、燃燒不良、正時(shí)錯(cuò)誤或活塞環(huán)磨損過(guò)量都會(huì)導(dǎo)致燃油進(jìn)入曲軸箱。在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中，噴油故障和發(fā)動(dòng)機(jī)部件磨損會(huì)產(chǎn)生同樣的情況。所以發(fā)動(dòng)機(jī)都存在燃油稀釋曲軸箱機(jī)油，概率可達(dá)到50%。

  燃油的存在如當(dāng)燃油含量：汽油超過(guò)5%、柴油超過(guò)7%時(shí)，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)快速磨損和機(jī)油品質(zhì)惡化。5%的燃油污染會(huì)改變機(jī)油的質(zhì)量，會(huì)使機(jī)油變稀，很少能粘到移動(dòng)部件上，這種改變降低了機(jī)油的潤(rùn)滑能力。當(dāng)有1%-3%的燃油稀釋機(jī)油時(shí)，機(jī)油的SAE黏度在30左右。但是，當(dāng)向機(jī)油中添加更多的燃油，稀釋百分之在10%左右時(shí)，SAE黏度降至8~10.黏度降低使機(jī)油更加稀，潤(rùn)滑、冷卻、清潔和密封的能力降低。

6.機(jī)油氧化。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油氧化發(fā)生在正常工作過(guò)程中。機(jī)油氧化定義為碳?xì)浠衔锛捌渌紵a(chǎn)物與氧化的化合。這是燃燒的正常過(guò)程或副產(chǎn)品，結(jié)果是在曲軸箱內(nèi)產(chǎn)生了酸。這個(gè)過(guò)程使機(jī)油有很高的酸性。機(jī)油氧化由于發(fā)動(dòng)機(jī)中使用的某些類(lèi)型的金屬而被增強(qiáng)了，事實(shí)上，某種金屬擔(dān)當(dāng)了催化劑，一種加速該過(guò)程的媒介物，促進(jìn)了進(jìn)一步的氧化，從而向機(jī)油中增加了更多的腐蝕性的酸。機(jī)油溫度的升高和曲軸箱中水的增多也增強(qiáng)了機(jī)油的氧化。一旦機(jī)油氧化過(guò)程開(kāi)始，由于它是自加速的，所以情況會(huì)逐漸地變得更糟。

7.發(fā)動(dòng)機(jī)中的酸。某些有機(jī)酸有很高的腐蝕性。其他的有機(jī)酸在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)形成膠和漆狀物。如果沒(méi)有定期地更換機(jī)油，有機(jī)酸將侵蝕某些軸承金屬。機(jī)油中的酸在金屬表面上造成點(diǎn)蝕，最終導(dǎo)致部件故障。點(diǎn)蝕經(jīng)常發(fā)生在曲軸軸頸上。如果出現(xiàn)這種情況，曲軸和連桿軸承之間的摩擦力將增加。額外的摩擦經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致軸承過(guò)早地磨損。

  當(dāng)機(jī)油中有酸時(shí)，點(diǎn)蝕經(jīng)常發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)處于存放狀態(tài)。因此，一個(gè)好的辦法就是：對(duì)于發(fā)電機(jī)維修好將要存放的任何發(fā)電機(jī)，一定要更換發(fā)動(dòng)機(jī)中的機(jī)油。更換機(jī)油后，酸被清除，不會(huì)再發(fā)生點(diǎn)蝕了。酸還與殘余的機(jī)油發(fā)生反應(yīng)，形成軟塊，這些軟塊稱(chēng)為油泥。油泥沉積在油道、油底殼、濾清器和油冷卻器中，造成發(fā)動(dòng)機(jī)故障。大量的氧化產(chǎn)物在活塞、氣門(mén)、氣門(mén)桿和發(fā)動(dòng)機(jī)其他部件上形成硬漆。油泥、酸和漆膜明顯地降低發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，因此，盡可能多地減少氧化是非常重要的。機(jī)油必須能夠減少發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的污染物和冷卻、潤(rùn)滑及密封相關(guān)部件，使發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)運(yùn)行。

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