憑借著領先的六缸柴油機技術以及過硬的配置，在過去幾十年的時間里，康明斯在市場中贏得了不少用戶的肯定。成為發(fā)電機組比較暢銷的中大型發(fā)電機組。今天，我們就先從康明斯發(fā)電機組B系列六缸柴油機氣缸看看到底有哪些亮點。氣缸體在柴油發(fā)電機組中氣缸有著舉足輕重的作用，那么對于康明斯發(fā)電機組氣缸體的了解您知道多少呢？

柴油發(fā)電機的氣缸體按其與上曲軸箱是否制成一體區(qū)分，可分為整體式和分開式兩種。將氣缸體與上曲軸箱制成一體的稱為整體式氣缸體。

多缸柴油發(fā)動機的每一個缸體大多數(shù)鑄造成一個總體，稱為缸體。缸體是柴油發(fā)動機的主體，是組裝其它零部件和配件的承重框架。缸體應確保柴油發(fā)動機在運行中所需的強度，并具有緊湊的結構。為了使缸體在最輕的重量條件下具有最大的剛度和強度，大多數(shù)在缸體應力較大的地方設置鋼筋。

康明斯發(fā)電機組氣缸體的構造類型，依據(jù)承重曲軸的曲軸箱的構造特性分辨，可分成龍門式和隧道式二種。即上曲軸箱的下平面位置在曲軸中心線下邊的之為龍門式缸體。這類構造類型能夠使缸體縱平面圖中的彎曲剛度和繞軸線的扭轉剛度大幅度提高，另外底表面能與下曲軸箱（油底殼）總體配對，密封性比較簡單。

被車用柴油發(fā)電機構普遍選用，如上述整體式缸體的柴油發(fā)電機構造，其缸體也是這類構造類型。隧道式的缸體其上曲軸箱的下平面圖盡管也在曲軸中心線下邊，但承重曲軸的每道主軸承的全座孔，都與曲軸箱鑄造成一體而無主軸承蓋，而且這類構造的曲軸軸承大多數(shù)為滾動軸承。

柴油發(fā)電機的缸體，歸屬于這類構造類型。它的優(yōu)勢是缸體的剛度好，在長短上下，油底殼的密封性簡易。缺點是缸體重量大曲軸構造繁雜，因此只能在少數(shù)柴油發(fā)電機上運用。

康明斯發(fā)電機組B系列六缸柴油機氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成，其內(nèi)部結構如圖所示：