柴油發(fā)電機組超過10分鐘的長時間低怠速或空載會損壞發(fā)動機，這是由于燃燒室溫度太低以致于燃油不能完全燃燒，從而引起在噴油器噴孔以及活塞環(huán)周圍形成積炭并引起氣門粘連。如果發(fā)動機冷卻液溫度低于60°C，未燃燒的燃油將會沖刷掉氣缸壁上的潤滑油，并使曲軸箱的潤滑油稀釋，進(jìn)而影響潤滑油的品質(zhì)，并縮短發(fā)動機壽命。因此為了防止這種情況發(fā)生，應(yīng)盡量縮短怠速時間。本篇由頂博電力為大家做詳細(xì)介紹。

一、上竄至汽缸的一部分機油參與燃燒，一部分機油不能完全燃燒，在氣門、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內(nèi)就會逐步積聚機油，也會形成積炭；

二、增壓器的增壓室內(nèi)機油積聚到一定程度，就會從增壓器的結(jié)合面處滲漏出；

三、活塞-汽缸套密封不好，機油上竄，進(jìn)入燃燒室燃燒，排氣冒藍(lán)煙；

四、對于增壓式柴油機，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機油竄入增壓室，隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸；

五、長期小負(fù)荷運行，將會更嚴(yán)重的導(dǎo)致運動部件磨損加劇，發(fā)動機燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。因此，國外柴油機制造廠商無論對自然吸氣型還是增壓機型的使用都強調(diào)應(yīng)盡量減少低載/空載運行時間，并規(guī)定最小負(fù)荷不能低于機組額定功率的25%-30%。

柴油發(fā)電機組低負(fù)荷運行的五大危害如上，希望可以幫助各位用戶更加了解柴油發(fā)電機組使用要點。廣西頂博電力設(shè)備制造有限公司是專業(yè)柴油發(fā)電機組生產(chǎn)廠商，公司以國內(nèi)外知名品牌上柴"東風(fēng)"牌135系列、山東濰柴105系列、濟(jì)柴190系列、玉柴、瑞典沃爾沃、美國康明斯、美國強鹿、韓國大宇等柴油機廠家配套，跟無錫西門子、上海富松、蘭州電機等發(fā)電機廠家配套。更多相關(guān)詳情登錄：m.yiliaocun.com