柴油發(fā)動機在長期工作中發(fā)生故障是普遍的事情，柴油發(fā)電機組故障常用的方法是通過聲音來判斷，通過聲音預測故障，可以避免故障加劇，上一周我們已經(jīng)和大家分享《柴油發(fā)電機廠家教你如何從聲音聽出柴油發(fā)電機組故障》這篇技術(shù)文章上半部分，今天繼續(xù)和用戶們一起學習下部分。

  當玉柴柴油發(fā)電機組運轉(zhuǎn)時，在柴油發(fā)動機機體的下部可以聽到重的、鈍的敲擊聲，特別是當柴油發(fā)動機在高負荷下工作時。該聲音是由曲軸主軸或曲軸主軸與主軸頸之間的異常摩擦引起的。主要原因是曲軸主軸與主軸承或曲軸軸承之間的間隙過大，導致主軸頸和曲軸。主軸軸承或主軸之間的不均勻磨損導致重摩擦產(chǎn)生如此重的、無聲沖擊式氣體發(fā)生器。

  聽到這種聲音后，應(yīng)立即停止柴油發(fā)電機組的運行，因為如果發(fā)出聲音，柴油發(fā)電機組將繼續(xù)工作而不進行檢查和修理，以及“抱瓦”和“燒軸“可能會發(fā)生。為避免這種嚴重事故，應(yīng)立即停止工作，檢查主軸承螺栓是否松動。如果沒有立即拆除曲軸和主軸軸承或主軸承套，則由專業(yè)人員進行測量以計算它們之間的間隙值。比較指定的數(shù)據(jù)并檢查主軸和心軸的磨損。同時修理或更換必要的。

  柴油發(fā)動機可以聽到身體附近的沉悶和吱吱聲，同時突然改變負載。這主要是由曲軸連桿軸頸和連桿之間的異常摩擦引起的。主要原因是連桿軸頸與連桿之間的間隙過大，導致局部跳動。產(chǎn)生這種聲音的機構(gòu)和維護測試方法與主軸和主軸完全相同，這里不再詳細描述。

  在柴油發(fā)動機的前蓋上，可以清晰地聽到“嘟嘟”的聲音。聲音來自前蓋內(nèi)的嚙合齒輪，各部分的嚙合齒輪的齒輪磨損過度，導致齒輪間隙過大，使齒輪不能進入正常的嚙合狀態(tài)產(chǎn)生這樣的聲音。消除方法是打開前蓋并使用鉛板或油漆檢查齒輪的嚙合并進行調(diào)整。如果齒輪間隙過大，必須及時更換新齒輪。

  可以在氣缸的上部聽到物體碰撞的聲音。這種聲音減少了閥門間隙的影響，并且撞擊聲也增加了。這種聲音的主要原因是閥門和活塞之間的碰撞。玉柴柴油發(fā)電機組廠家工程師們認為造成這種現(xiàn)象的主要原因是閥門間隙不合適，導致閥門在活塞運行到上死點時，閥門和活塞具有高速和強烈的沖擊力。此時，柴油發(fā)動機較弱，并且機械負載能力顯著降低。

  消除這種故障的具體方法是將每個氣缸的活塞按順序升至上死點，按下閥門，檢查活塞和閥門之間的間隙，然后重新調(diào)節(jié)閥門。在柴油發(fā)動機汽缸的整個長度上可以聽到嘶啞和強烈的敲擊聲，這在柴油發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)或速度突然時更為明顯。這種現(xiàn)象主要是由活塞和氣缸的過度磨損引起的，因此活塞和氣缸之間的間隙過大。當活塞上升或下降時，活塞在氣缸內(nèi)側(cè)向移動并振蕩，當氣缸接觸氣缸壁時磨損加劇，嘶啞的摩擦。發(fā)生這種現(xiàn)象后，應(yīng)確定專業(yè)技術(shù)人員識別氣缸套和活塞，如有必要，更換新的活塞或氣缸套。

  沿著柴油發(fā)動機的汽缸的上部和下部，存在類似于小錘擊砧的聲音氣體發(fā)生器組。這種聲音的主要原因是活塞環(huán)和環(huán)槽之間的間隙太大，導致活塞環(huán)在活塞上下運動時撞擊活塞，產(chǎn)生的聲音類似于用小叩擊砧座錘子。發(fā)生這種情況時，立即停止發(fā)動機并更換新的活塞環(huán)。

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