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快速診斷玉柴發(fā)電機(jī)組輸出功率不足故障的方法

2019-08-30
來(lái)源: 頂博電力
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玉柴發(fā)電機(jī)組功率不足是指柴油機(jī)既不能發(fā)出標(biāo)定功率,也達(dá)不到標(biāo)定轉(zhuǎn)速。柴油機(jī)功率不足主要表現(xiàn)為柴油發(fā)電機(jī)組或農(nóng)業(yè)機(jī)械工作無(wú)力,無(wú)法滿足作業(yè)要求。導(dǎo)致柴油機(jī)功率不足最直接的原因是供油系供油不足,霧化不良;間接原因是氣缸壓縮力不足或柴油機(jī)過(guò)熱。其故障表現(xiàn)方式多種多樣但基本可以按低壓油路故障、高壓油路故障和壓縮壓力不足三個(gè)方面來(lái)查找。

 

快速診斷玉柴發(fā)電機(jī)組輸出功率不足故障的方法

 1.看積炭、查工況

玉柴柴油機(jī)排氣口積炭呈黑灰色,表面像覆蓋著一層白霜,積炭層極薄,說(shuō)明柴油機(jī)工況良好。積炭色澤黑亮而不濕,說(shuō)明柴油機(jī)輕微燒機(jī)油。某個(gè)氣缸該排氣口的積炭較厚,說(shuō)明該氣缸的噴油器工作不良或氣缸密封性變差,應(yīng)進(jìn)行修理或更換。個(gè)別排氣口濕潤(rùn)或有機(jī)油流痕,說(shuō)明該氣缸燒機(jī)油,應(yīng)進(jìn)行修理。柴油發(fā)電機(jī)廠家頂博電力各缸排氣口積炭層均較厚,且色澤較深的,多因工作溫度過(guò)低,或噴油過(guò)晚,后燃現(xiàn)象嚴(yán)重所致。

玉柴發(fā)電機(jī)組功率不足 

2.看上下冒煙、查磨損

在柴油機(jī)工作時(shí),打開機(jī)油口蓋,如有一股股濃煙從機(jī)油口蓋冒出,稱下冒煙。下冒煙現(xiàn)象嚴(yán)重,說(shuō)明活塞、氣缸套、活塞環(huán)等部件嚴(yán)重磨損。打開氣門室蓋,如有一絲絲青色或白色的煙從氣門根部(氣門工作面)冒出,稱上冒煙。上冒煙現(xiàn)象嚴(yán)重,說(shuō)明氣門和氣門座磨損嚴(yán)重或燒蝕,或氣門間隙過(guò)小甚至沒有間隙。

 

3.看水溫、查冷卻

如果玉柴柴油機(jī)工作時(shí)冷卻系統(tǒng)水溫過(guò)高(超過(guò)100℃),則可以說(shuō)明柴油機(jī)冷卻水腔水垢太厚或冷卻系統(tǒng)有關(guān)部件(節(jié)溫器、水泵、風(fēng)扇等)效率低或失效。

 

4.看配氣、查相位

柴油機(jī)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期工作后,正時(shí)齒輪、凸輪表面、隨動(dòng)柱和挺桿會(huì)磨損,使進(jìn)、排氣門開閉時(shí)間向后推遲而偏離最佳配氣相位,使充氣效率降低,柴油機(jī)功率下降。因此,要定期檢查柴油機(jī)配氣相位,若不符合要求應(yīng)及時(shí)調(diào)整。

 

5.看壓力、查漏氣

可用壓力表測(cè)量氣缸壓力,找出密封性差的氣缸。氣缸密封性差的原因:氣門間隙或間隙太小,活塞與氣缸套及活塞環(huán)端面間隙過(guò)大、環(huán)槽積炭等。在柴油機(jī)工作時(shí),若貼近空氣濾清器時(shí)能聽到有“嘶、嘶”的吹氣聲,則說(shuō)明漏氣與氣門有關(guān)。此時(shí),結(jié)合下冒煙情況即可確認(rèn)故障產(chǎn)生的原因。


6.看排氣、查煙色

柴油機(jī)正常工作時(shí),一般不冒煙或冒一些清淡的灰白色煙,有時(shí)用肉眼難以看出。若冒黑煙,則說(shuō)明氣缸內(nèi)油多氣少,燃燒不完全。若冒藍(lán)煙,則說(shuō)明氣缸套與活塞、氣門與氣門導(dǎo)管等磨損間隙過(guò)大;若冒白煙,則說(shuō)明燃油摻水,或柴油未完全燃燒,汽化后從排氣管冒出。

 

7.看噴油、查卡滯

噴油泵噴油應(yīng)不偏射、不滴油、霧化良好、射程適當(dāng),噴油時(shí)可聽到清脆的“撲哧、撲哧”聲,用手摸高壓油管有脈動(dòng)感。噴油良好并不能完全說(shuō)明油路系統(tǒng)沒有問題。因此還需要檢查油門拉桿和接頭等是否發(fā)卡或有松動(dòng)等現(xiàn)象。

 

8.看正時(shí)、查早晚

看正時(shí)是指檢查噴油正時(shí),即供油提前角是否符合規(guī)定。供油過(guò)遲,柴油機(jī)啟動(dòng)困難,燃燒不完全,排氣冒煙,機(jī)溫過(guò)高,功率不足。供油太早,則柴油機(jī)工作時(shí)有敲擊聲,易損壞零件,啟動(dòng)時(shí)容易發(fā)生倒轉(zhuǎn),同時(shí)也影響柴油機(jī)功率。

 

9.看現(xiàn)象、查電路

對(duì)于電控柴油機(jī),下列兩種情況也將導(dǎo)致柴油機(jī)動(dòng)力不足。

熱保護(hù)狀態(tài):如果電控柴油機(jī)的溫度出現(xiàn)異常現(xiàn)象,可能是冷卻液溫度過(guò)高;進(jìn)氣溫度高;燃油溫度過(guò)高;冷卻液溫度傳感器線路故障(如斷路);進(jìn)氣溫度傳感器線路故障(如斷路);

失效保護(hù)模式:如果電控柴油機(jī)的電控元件產(chǎn)生故障,可能是軌壓傳感器損壞或線路故障;燃油計(jì)量閥驅(qū)動(dòng)故障,閥損壞或線路故障等。

 

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