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柴油發(fā)電機(jī)組氣缸體和氣缸蓋出現(xiàn)裂紋三大原因

2018-05-11
來源: 頂博電力
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  氣缸體和氣缸蓋的常見失效形式有:不同位置的裂紋、平面變形,水道口腐蝕和螺孔損壞等。今天主要討論氣缸體和氣缸蓋裂紋產(chǎn)生的原因。

  氣缸體和氣缸蓋裂紋會(huì)導(dǎo)致冷卻液或機(jī)油泄漏,影響柴油機(jī)的工作,甚至造成氣缸體或氣缸蓋報(bào)廢。裂紋產(chǎn)生的原因氣缸體與氣缸蓋產(chǎn)生裂紋的部位往往與它們的結(jié)構(gòu)有關(guān),不同形式的發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)裂紋的部位有它一定的規(guī)律性。總體說來,裂紋產(chǎn)生的原因不外乎三個(gè)方面。

①設(shè)計(jì)和制造方面的缺陷

1.一些改進(jìn)型發(fā)動(dòng)機(jī)是強(qiáng)化機(jī)型,其轉(zhuǎn)速和功率較原發(fā)動(dòng)機(jī)顯著提高,在高轉(zhuǎn)速下,發(fā)動(dòng)機(jī)受到的慣性力和應(yīng)力也增大,易出現(xiàn)裂紋。

2.氣缸體結(jié)構(gòu)復(fù)雜,各處壁厚不均勻,在一些薄弱部位,剛度低,易出現(xiàn)裂紋。

3.加工部位與未加工部位,壁厚不同部位過渡處都將產(chǎn)生應(yīng)力集中,當(dāng)這些應(yīng)力與鑄造時(shí)的殘余應(yīng)力疊加時(shí),也易產(chǎn)生裂紋。

柴油發(fā)電機(jī)組氣缸體和氣缸蓋出現(xiàn)裂紋三大原因

②使用不當(dāng)

1.在寒冷冬季,沒使用防凍漣或停機(jī)后沒按照規(guī)定時(shí)間(冷卻水冷卻至常溫)放出冷卻水,致使水套內(nèi)的冷卻水結(jié)冰而發(fā)生凍裂,或在嚴(yán)寒冬季,驟加高溫?zé)崴选?/p>


2.在柴油機(jī)處于高溫工作狀況突然加入冷水,造成氣缸體和氣缸蓋熱應(yīng)力過大,致使氣缸體和氣缸蓋產(chǎn)生裂紋。


3.在拆裝或搬運(yùn)中不慎,使氣缸體或氣缸蓋嚴(yán)重受振或碰撞而產(chǎn)生裂紋。柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,材料受到過高的熱應(yīng)力。比如,長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作,造成氣缸體內(nèi)應(yīng)力增大;水套中的水垢過厚,減少了冷卻水的通過面積,而且水垢的傳熱性差,降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱性能,特別是氣缸之間、氣門座之間以及進(jìn)、排氣孔附近的水道被阻塞后,將嚴(yán)重影響散熱,使局部工作溫度升高,熱應(yīng)力過大,以致產(chǎn)生裂紋。


4.在沒有充分暖機(jī)的情況下,迅速增加負(fù)荷,致使氣缸體和氣缸蓋冷熱變化劇烈且不均勻,以致產(chǎn)生裂紋。


③修理質(zhì)量不高

在維修過程中,未能嚴(yán)格執(zhí)行工藝要求,如氣缸蓋螺母未能接規(guī)定順序和力矩?cái)Q緊、擰緊力不均勻,用不符合規(guī)定的氣缸蓋螺母等;在鑲配氣門座圈時(shí),沒有根據(jù)氣門座的材料及加工精度等選用適當(dāng)?shù)膲喝脒^盈量等,也會(huì)使其產(chǎn)生裂紋。


  擰緊氣缸蓋螺母要用讀數(shù)準(zhǔn)確的扭力扳手,按先中間后兩邊,分2~3次(135系列柴油機(jī)氣缸蓋螺母的規(guī)定力矩為245-265N.m,第一次可擰到100N.m;第二次可擰到200N.m;第三次可擰到規(guī)定力矩,)對(duì)稱地?cái)Q緊到規(guī)定的力矩。對(duì)重裝氣缸蓋的發(fā)動(dòng)機(jī)在第一次走熱,冷卻至常溫后,還需按上述要求再擰一次氣缸蓋螺母以達(dá)到規(guī)定力矩,并應(yīng)重新調(diào)整一次氣門間隙。拆卸氣缸蓋螺母的順序與上述順序剛好相反,按先兩邊后中間的順序,分2~3次對(duì)稱地?cái)Q松。千萬不要為了方便,一次性地把所有螺母卸掉。


  裂紋的檢驗(yàn)方法氣缸體和氣缸蓋是不允許有裂紋存在的,否則就會(huì)使柴油機(jī)不能。正常工作,氣缸體和氣缸蓋的嚴(yán)重裂紋,一般容易發(fā)現(xiàn),但細(xì)小裂紋不易察覺。通常,氣缸體和氣缸蓋裂紋的檢驗(yàn)方法有以下三種:

①水壓法:把氣缸蓋和氣缸墊接技術(shù)要求裝在氣缸體上,將水壓機(jī)出水管接頭與氣缸前靖連接好,并封閉所有水道口,然后將水壓人氣缸體和氣缸蓋內(nèi)(有條件時(shí),可用80~90℃的熱水),在0.3~0.5MPa的壓力下,保持5min。應(yīng)沒有任何滲漏現(xiàn)象。如果有水殊滲出,就表明滲水處有裂紋。柴油機(jī)修補(bǔ)過氣缸體,更換過氣缸套、氣門座圈及氣門導(dǎo)管后,均應(yīng)進(jìn)行一次水壓檢驗(yàn)。


②氣壓法:在沒有水壓機(jī)的情況下,可用自來水,氣泵或打氣筒,將自來水注入氣缸體和氣缸蓋水套內(nèi),然后用氣泵或打氣筒向注水的水套內(nèi)充氣,借助氣體壓力穩(wěn)查有無液體滲漏,即可確定裂紋所在的部位。為防止水和氣倒流,應(yīng)在充氣管與氣缸體水管接頭間裝一單向悶門。


③浸油錘擊顯示法,廣西頂博電力推薦如果在以上兩種檢查方法的條件都不具備時(shí),可用浸油錘擊顯示法??蓙黼娮稍冴P(guān)于康明斯發(fā)電機(jī),玉柴發(fā)電機(jī),里卡多發(fā)電機(jī)等柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)品技術(shù)資料13667715899。檢驗(yàn)柴油發(fā)電機(jī)組的缸體和氣缸蓋時(shí),先將零件浸入柴油或煤油中一定時(shí)間,取出后將表面擦干,撒上一層白粉,然后用小錘輕輕敲擊非工作表面,如果零件有裂紋,由于振動(dòng),會(huì)使浸入裂紋的柴油或煤油滲出,使裂紋處的白粉呈現(xiàn)黃色線痕。一旦檢驗(yàn)出氣缸體或氣缸蓋有裂紋就必須進(jìn)行修理。

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