柴油發(fā)電機組氣門間隙過大過小都不行,一定要重視
柴油發(fā)電機組在運行過程中,氣門的間隙大小將影響柴油機功率,氣門與氣門導管間隙過大,也會使機油吸入燃燒室。嚴重時往往會占竄入燃燒室機油量的30%,排氣管會冒藍煙,機油消耗量過大,發(fā)動機功率下降。傳動件之間以及氣門和氣門座之間產生不正常的撞擊響聲。
柴油發(fā)電機氣門間隙過小,會使進氣門關閉不嚴,發(fā)動機在熱態(tài)下可能漏氣,導致發(fā)動機功率下降,油耗增加,有時還會發(fā)生化油器回火現(xiàn)象;同時也會使排氣門關閉不嚴,造成發(fā)動機壓縮壓力下降,功率降低,油耗增加,有時會出現(xiàn)排氣管消聲器放炮等現(xiàn)象。
柴油發(fā)電機在使用時,由于配氣機構的零件磨損或調整螺釘松動,氣門間隙就會發(fā)生變化,因此,大家一定要養(yǎng)成定期檢查氣門的習慣。
如果您在檢查過程中發(fā)現(xiàn)氣門間隙過大或者過小,必須進行調整。調整方法如下:一是逐缸調整法,即根據(jù)汽缸點火次序,確定某缸活塞在壓縮上止點位置后,可對此缸進、排氣門間隙進行調整;調妥之后搖轉曲軸,按此法逐步調整其它各缸氣門間隙。二是采用兩次調整法, 這實際上是記憶法調整。調整時一邊擰調整螺釘,一邊用厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動,感到有輕微阻力為宜,然后重新檢查一遍,直到合適為止。
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