柴油發(fā)電機組飛車馬虎不得,這些細節(jié)不注意容易出大事
為了可以減少由于磨損,增加以及機組的使用壽命,常用發(fā)電機組宜選用標定轉速1500r/min的發(fā)電機組,負荷變化大的工程,也可以通過選用同系列產品不同環(huán)境容量的機組。
飛車一詞,其實它指的是柴油發(fā)電機組中發(fā)動機的一個特有的現象。這種情況就是指柴油機在運轉時因某個原因轉速越來越高無法控制,而且越來越快。在超過了限制轉速,超出柴油機有關零部件所能承受,相關零部件摩損變形,可能會隨著巨大聲響導致機組損壞甚至報廢。
如氣門彈簧,它的作用是保證氣門不能落入氣缸內:二是關閉氣門。在操作過程中,彈簧被壓縮 - 恢復 - 壓縮 - 恢復,柴油發(fā)動機的轉速時,彈簧被壓縮到一個沒來得及恢復,氣門就要碰活塞,由此而引起一系列問題故障。
高速超出機組控制應被稱為超速飛車的現象。在實踐中發(fā)現,柴油機發(fā)生飛車現象一般是由于供油系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)故障。
這種系統(tǒng)故障給柴油機帶來極大的危害。如果嚴重的超速,機組零件無法承受,將引起螺栓斷裂,打破了缸蓋,活塞和其它部件飛輪破裂,閥彈簧折斷,或甚至整個報廢等重大事故,對人身安全構成直接威脅。這種情況一旦出現必須要第一時間解決。
判斷飛車故障主要是可以根據柴油機系統(tǒng)運行發(fā)展狀況及聲音的變化,由于不同轉速迅速升高,因此,運行中,工作環(huán)境聲音突然增大,發(fā)出刺耳的響聲。當你聽到這樣的聲音,我們必須立即停機以避免大的損失。而我們大多數機組帶有超速停機保護功能,即是如果控制模塊檢測到轉速參數比控制模塊的設定值高的話,控制程序會自動斷電保護停機。
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