排氣管主要起到的是一個排除廢氣的過程,還有減低噪音的過程，當機組整體溫度高，排氣管經常有燒紅現(xiàn)象，此故障與發(fā)電機燃油系統(tǒng)有關的原因是：

（1）噴油泵油量太大； 要排除這一故障可將噴油泵側蓋打開，檢查調節(jié)齒輪鎖緊螺釘是否松脫而引起齒輪移位。

（2）噴油泵聯(lián)軸節(jié)損壞；

（3）噴油提前角不對； 供油提前角的檢查，將第一缸的高壓油管拆下，拉大油門，用搖把轉動曲軸，觀察出油閥緊座孔口，剛一冒油時，則表示該缸開始供油。停止轉動曲軸，核對供油記號。若曲軸皮帶輪或飛輪上的記號對準齒輪室蓋上或后聯(lián)接板上的刻線時，供油提前角正確。如果供油提前角不符合要求，則應進行調整。

（4）噴油器霧化不良、滴油、噴油嘴損壞或噴油器密封銅墊不合適。

柴油發(fā)電機組排煙管的布置

必須通過波紋管與機組排煙出口相連接以吸收熱膨脹、位移和振動。

消聲器置于機房內時，根據(jù)其尺寸、重量可采用從地面支撐的辦法。

在煙管改變方向的部分，建議安裝膨脹節(jié)，以抵消柴油發(fā)電機組運行時管道的熱膨脹。

90度彎頭的內彎半徑應為管徑的3倍。彎頭越多，排煙阻力越大,管徑就得增加，柴油發(fā)電機組排煙管設計不合理的話,會引發(fā)大氣污染,噪音等問題。

第一級消音器盡可能靠近機組。

當管路較長時，建議在末端安裝一后級消聲器，減小排氣噪聲和消除廢氣中的火星。排煙終端出口不能直對易燃物質或建筑物。

機組排煙出口不得承受重壓，所有鋼性管路應借助建筑物或鋼結構得以支撐固定。

燃油供給系統(tǒng)主要由輸油泵、燃油濾清器、燃油冷卻器、噴油泵和噴油器等部件組成。它的作用是：根據(jù)柴油機工況要求，定時、定量、定壓地將柴油噴入燃燒室內。同時，通過噴油泵及調速器的作用，控制柴油機在給定的工況下穩(wěn)定運轉。

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