柴油發(fā)電機組采用工業(yè)用高降噪效能消聲器及波紋管彈性連接件，排煙管伸至發(fā)電機房外這是滿足國家排放標準的。消聲器的消聲原理就是利用腔與管的適當組合，柴油發(fā)動機在做功后，緊接著是排氣沖程，而排氣是將氣缸內的廢氣排出。由于這時的廢氣是高溫高壓，由排氣管直接排出，將是很大的噪音。所以采用消聲器來治理噪音。

廠家對發(fā)電機組排氣管消聲器和煙道標準

（1）務必借助金屬波紋管與機組排煙出口相互連接以消化吸收熱膨脹、偏移和機械振動。

（2）消音器放置機房設備內時，可根據其外形、總重量可采取從水泥地面支承的方式。

（3）在煙管改變方向的方面，推薦組裝膨脹節(jié)，以互抵機組運轉時管道的熱膨脹。

（4）90度彎頭的內彎半徑應為管徑的3倍。

（5）第一級消音器最大限度靠近機組。

（6）當管路較長時，推薦在末端組裝一后級消音器。

（7）排煙終端出口不能夠直對易燃物品或建筑設施。

（8）機組排煙出口不可承擔壓力，所有鋼性管路應借助建筑設施或鋼結構得以支承固定不動。

（9）所有的排煙管路應得以保持良好支承和固定不動。

（10）無支承的消音器不能夠組裝在機組排煙歧管或機組增壓器出口。

（11）煙管與機組相互之間應組裝軟連接，以消化吸收管道的熱脹冷縮、機組的偏移及機械振動，降低了煙管對機組及煙管相互之間的壓力；軟連接應最大限度靠近機組排煙出口（增壓器或排氣歧管）。

（12）排煙終端應組裝防雨帽、遮擋物以及其它防雨設計方案以避免雨雪進去。靠近機組的煙管方面應組裝有冷凝水收集器及放水閥。

（13）推薦機組不與火爐、鍋爐或者其它設備共用排煙管道。運轉中設備排放的炭塵、冷凝物的堆積會對非運轉機組引起損傷，處于被動驅動的增壓器因匱乏潤滑油將造成軸承設備故障。

現階段柴油機上最有效和最典型的措施是改良、改良排氣消聲器，設計方案具備保持良好的消聲使用性能的消聲器對降低了柴油機整機噪聲就看上去相當非常重要。

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