柴油發(fā)電機(jī)組氣缸蓋結(jié)構(gòu)有哪些3種形式?是什么材料制造成?
氣缸蓋是安裝在發(fā)電機(jī)組氣缸體上邊,被緊固在氣缸體上,使用的是缸蓋螺栓來(lái)緊固。其用處是封閉氣缸上平面,與氣缸和活塞頂構(gòu)成燃燒室。氣缸蓋的的作用是空封氣體,與活塞一起生成燃燒區(qū)域,并承載超高壓高溫燃?xì)獾牡淖饔谩?/p>
氣缸蓋是如何進(jìn)行工作的?
(1)氣缸蓋受到超高壓高溫燃?xì)獾淖饔?,承載較大的螺栓預(yù)緊力,造成機(jī)械應(yīng)力大。
(2)氣缸蓋構(gòu)造繁瑣,溫度場(chǎng)明顯不勻稱,造成熱膨脹大,明顯的時(shí)候會(huì)造成氣缸蓋產(chǎn)生裂縫和總體變形氣缸蓋既不能夠破損,也不能夠變形,故而氣缸蓋應(yīng)具備有非常的強(qiáng)度和強(qiáng)度。
氣缸蓋的構(gòu)造有3種類型:
1、單缸式,每一個(gè)氣缸有個(gè)獨(dú)立氣缸蓋;
2、雙缸式,每?jī)蓚€(gè)氣缸公用個(gè)氣缸蓋;
3、多缸式(整體式),每列氣缸公用個(gè)氣缸蓋。
氣缸蓋經(jīng)常使用材質(zhì)為強(qiáng)度高灰鑄鐵HT20-40,HT25-47。大型的或加強(qiáng)柴油機(jī)選用合金材料鑄鐵或球墨鑄鐵。風(fēng)冷柴油機(jī)或特殊性用處柴油機(jī)經(jīng)常使用鋁合金鑄鐵氣缸蓋。
柴油機(jī)氣缸蓋的耗熱量非常明顯,它上邊配有進(jìn)排氣門(mén),氣門(mén)搖臂和噴油器等零配件,并且氣缸蓋內(nèi)布局有進(jìn)排氣道和機(jī)油道等。尤其是風(fēng)冷式柴油機(jī)的氣缸蓋,散熱片的布局較為難題,若是噴油器冷卻作用差,溫度過(guò)高,噴油器針閥易咬死或產(chǎn)生各種錯(cuò)誤,主要是因?yàn)榕艢忾T(mén)受熱明顯,如冷卻不當(dāng)會(huì)加快損耗而減小其減弱。故而針對(duì)于關(guān)于關(guān)鍵性配件均需求確定有非常的冷卻作用。
氣缸體和氣缸蓋裂縫的檢驗(yàn)方法有如下3種:水壓法、氣壓法、浸油錘擊顯示法。
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