一臺400kW柴油發(fā)電機組在運轉過程中，突然發(fā)現油底殼內進水，這下徹底亂套了，運轉機組變成了難題。這下可急壞了用戶。這個柴油機油底殼內進水也算是常見故障中一種，通常是由于汽缸墊、汽缸蓋或汽缸套損壞所致。經發(fā)電機廠家檢查后判斷故障原因是：

1、柴油機內部汽缸套封水圈損壞。發(fā)動機汽缸套封水圈主要用來密封各氣缸以及各氣缸對應的水，氣缸套封水圈損壞而漏水，造成油底殼進水。。缸套密封圈使用時間過長，便容易損壞。

2、汽缸套安裝不正確，內部汽缸套外圍的紫銅墊片與機體結合處有凸凹不平現象。

3、汽缸蓋下水堵損壞。

4、汽缸體內部有微裂紋，發(fā)動機運轉時，慢慢工作溫度的升高，裂紋也隨之膨脹。

5、汽缸蓋在機體冷卻水腔處有裂紋。機體冷卻水腔處有裂紋帶來的是冷卻水進入油底殼，對柴油機健康運行打擊很大，可以說對發(fā)電機組大維修起到推波助瀾的作用，這是可以肯定的。

6、汽缸蓋墊片燒損后產生裂紋，使冷卻水從損壞處流入機油道內或進入汽缸內，后也進入油底殼內氣缸墊損壞是機油進水的首要原因，汽缸蓋墊片燒損后產生裂紋對于岌岌可危的發(fā)電機組維修打擊之大可想而知，以上的一項或幾項都可造成柴油機油底殼內部進水。

一臺400kW柴油發(fā)電機組油底殼內部進水故障排除方法：

1、向水散熱器內部加滿水。

2、拆下機體側蓋板，用手電筒照射汽缸套下部內、外壁，查看水是從哪個地方滲入油底殼內，一個是從內壁流入，一個是從外壁流入，最后發(fā)現水既不是從內壁也不是從外壁流進，因為汽缸套內、外壁上沒發(fā)現有水滴。

3、用手電筒照射對面機體，發(fā)現對面機體內有發(fā)亮現象。經仔細檢查發(fā)現機體側蓋口上大約15cm處有一裂紋向外滲水，當柴油機起動后，冷卻水壓力隨著水泵的轉動增大，致使冷卻水通過裂紋進入到油底殼內。

4、更換柴油機汽缸體，更換柴油機汽缸體屬于大對柴油機進行大修，故障即被排除。

為何油底殼內進水帶來的對400KW柴油機的破壞力這么大呢？為何越來越嚴重呢？客觀全面來看，油底殼內進水毛病對發(fā)電機組造成的危害不會馬上表現出來，但引發(fā)了一連串不良反應，所以容易被疏忽，因此，用戶在使用柴油發(fā)電機組的過程中一定要注意機組的檢查，一旦出現不正常的現象就要及時的進行檢查，排除故障。

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