經(jīng)常有柴油發(fā)電機組出故障了，發(fā)現(xiàn)冷卻液里出現(xiàn)了機油、要不就是柴油箱里出現(xiàn)了冷卻液，以及一些發(fā)動機內液體互躥的現(xiàn)象。很多用戶對此類故障摸不到頭緒，甚至很多修理廠家都整不明白，常常就是一個密封圈的故障找不到原因，造成一些過度的維修，比如更換機體、缸蓋，引起非常大的經(jīng)濟損失。

其實有些時候這些故障點不難找，今天就來給大家簡單的分析一下經(jīng)常造成這種故障以及相對應的故障點，以后遇到這種情況可以先查找這些重點部位，杜絕盲目維修造成的經(jīng)濟損失。

機油進入冷卻液的故障最為常見，它常常會造成機油被乳化，從而引起曲軸的軸瓦磨損甚至抱死，以及一些其它部位的運動部件磨損損壞。

引發(fā)機油混入冷卻液的故障原因最為常見的是缸套阻水圈老化失效，造成冷卻液順著缸套和機體的縫隙流進油底殼，除了這個原因，缸蓋氣門室罩內的水道堵頭被腐蝕泄露也會引起這個故障，但這種情況比少少見。

冷卻液進機油的故障發(fā)生率相對來說不是太高，但也時有發(fā)生，故障發(fā)生時膨脹水壺內會出現(xiàn)灰色的油泥狀物體凝結在水壺內壁和蓋子上。

引起這個故障的主要部件是機油散熱器，通常情況是機油散熱器散熱鰭片破損泄漏，或者是機油散熱器和機體油道之間的O型圈失效引起的。

這個故障出現(xiàn)后會引起機油消耗量變大、冷卻系統(tǒng)管路堵塞，導致散熱能力變差，甚至失效，危害非常大。

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