發(fā)電機組廠家總結(jié)正確安裝發(fā)動機輸出端部件方法
發(fā)動機輸出端部件(飛輪、離合器及飛輪殼)若是安裝不完善,直接影響柴油發(fā)電機組的正常啟動工作,如何正確安裝發(fā)動機輸出端部件?下面由專業(yè)的發(fā)電機組廠家廣西頂博電力設(shè)備制造有限公司為大家詳細(xì)講解:
發(fā)動機飛輪與齒圈總成 飛輪與齒圈總成是通過過盈配合組裝起來的。兩者組裝時,先將齒圈加熱到120℃以上,再壓入到飛輪相應(yīng)位置。加熱方法,一般用火直接燒即可,不宜直 接用噴燈或乙炔火焰加溫,用這樣的方法,一是不均勻,二是局部溫度過高會使齒圈變軟。
常見故障是:1.齒圈松動:其原因主要是飛輪與齒圈的配合間隙過大。
2.齒面撞傷:原因一是起動機電磁開關(guān)拔動起動機齒輪時間與接通電機電 源時間不匹配(自身質(zhì)量問題),致使起動機齒輪撞擊齒面。二是起動齒輪45°斜角變形,致使與齒圈齒面不能很好嚙合(可修整齒面)。
3.飛輪偏擺或振動:飛輪偏,需檢查曲軸大端面與軸線的跳動是否在規(guī)定 范圍內(nèi)(要求小于0. 038mm),飛輪緊固力矩是否均勻。提示:注意檢查飛輪螺栓與螺孔深度是否匹配。
發(fā)動機離合器
1.離合器的檢查。檢查:減振彈簧不能斷,所有鉚釘不能松脫,從動盤體不能破裂,摩擦片不應(yīng)脫層及有大的裂紋。分離爪或膜片原則上應(yīng)在同一平面內(nèi),其高度差應(yīng)小于 0.4mm,原離合器的配重塊應(yīng)裝在原來位置。
2.離合器的安裝 離合器的安裝前需清洗摩擦片上的油污與雜物,離合器蓋與飛輪聯(lián)接的螺栓對角緊固均勻。
3.離合器常見故障
(1)離合器打滑:打滑現(xiàn)象主要表現(xiàn)在發(fā)動機工作時扭矩不能完全往外輸出,載荷能力變差,離合器磨擦片常出現(xiàn)燒傷現(xiàn)象,嚴(yán)重時,起步很困難。其原因主要是:離合器分離踏板自由行程過小,分離軸承與分離杠桿之間的間隙過小摩擦片表面有油污或燒傷脫層,壓緊彈簧彈力不足。
(2)離合器分離不徹底或抖震。其原因主要是:踏板自由行程過大,使摩擦片出現(xiàn)半接觸狀態(tài)。分離彈簧力過軟,折斷或不均衡,對于雙片離合器的中間壓盤限位螺釘調(diào)整不當(dāng)。從動盤正反裝錯。對用液壓式操縱離合器的液壓主缸及 助力液壓工作缸有故障。
(3)離合器有異響:異響來自撞擊或刮碰,原因來自分離軸承破損,轉(zhuǎn)動不靈活而產(chǎn)生異響。從動盤鋼片或鉚釘松脫或破碎產(chǎn)生撞擊,分離杠桿磨損松曠,操縱傳動系卡滯不靈活,造成摩擦片接觸沖撞。對于雙片離合器的中間壓盤銷孔與傳動銷磨損松曠同樣會造成異響。
發(fā)動機飛輪殼的安裝
1.安裝:把飛輪殼裝上機體后端,按規(guī)定力矩分二次交叉上緊各螺栓,并檢查飛輪殼止口(定位面,如下圖的A面)與曲軸軸線的同軸度,見圖2--1。方法如下:將磁力百分表座吸附在曲軸大端上,百分表表頭垂直對準(zhǔn)飛輪殼的止口(A面)(表頭的預(yù)壓量在1~2mm),轉(zhuǎn)動曲軸,百分表指針的最大讀數(shù),即為飛輪殼止口與曲軸軸線的同軸度。要求同軸度數(shù)值≤0.4mm,如果不符合要求, 可以松開飛輪殼的緊固螺栓來調(diào)整,上緊螺栓重測量。仍達(dá)不到要求,則更換飛輪殼,重新裝上,重新測量。
圖2-1 飛輪殼與曲軸的配合示意圖
2.飛輪殼常見故障是飛輪殼緊固螺栓處破裂,其主要原因一是飛輪殼壁過薄不符合要求。二是飛輪殼與曲軸軸線的同軸度超差。當(dāng)曲軸軸承磨損后,發(fā)動機振動時很容易壓破飛輪殼。三是配套底盤有故障引起發(fā)動機振動較大,在維修過程中必須注意這一點。
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